據(jù)國外媒體報道，由于和中國的合作經(jīng)銷商發(fā)生分歧且銷量逐步下滑，現(xiàn)代汽車正在轉(zhuǎn)向燃料電池和其他可替代驅(qū)動系統(tǒng)。現(xiàn)代集團(tuán)此舉是對中國政府支持*汽車和自動駕駛的響應(yīng)。現(xiàn)代汽車正在努力通過旗下的燃料電池SUV ix35EV和zui近發(fā)布的Nexo來吸引中國的潛在客戶。

中國工業(yè)部和信息部發(fā)布的公告強調(diào)，燃料電池汽車是替代傳統(tǒng)汽車重要組成部分。上海政府也采取了相關(guān)措施，全面推廣全電動汽車和燃料電池汽車。而其他的驅(qū)動技術(shù)將不再受到支持。

現(xiàn)代汽車在中國的制造開發(fā)設(shè)備和數(shù)據(jù)中心價值155億美元。2017年，現(xiàn)代汽車面臨了各種問題。首先，由于供應(yīng)商的材料短缺，現(xiàn)代不得不有四家工廠停產(chǎn)。此外，美國和中國之間在朝鮮半島上的政治緊張局勢，也導(dǎo)致許多客戶對韓國的品牌失去信心。現(xiàn)代汽車現(xiàn)在將重點放在了開發(fā)新的車型，這些新車型對客戶更具吸引力，并配備了環(huán)保驅(qū)動的理念。繼2017年銷量下滑36％之后，預(yù)計明年現(xiàn)代集團(tuán)及其子公司悅達(dá)起亞將在中國銷售超過90萬輛新車。此外，現(xiàn)代集團(tuán)還計劃與各地供應(yīng)商形成更緊密的合作，并緩和與北汽集團(tuán)的緊張關(guān)系。車輛和相關(guān)零部件必須獲得中國CCC（中國強制認(rèn)證）標(biāo)志才能在中國市場進(jìn)行銷售。