氫燃料電池汽車的個感覺是......昂貴。用兩個詞來表述.....既太昂貴又不方便。缺乏氫氣基礎設施大大限制了燃料電池汽車的發展空間。

在對現代NEXO的聯合評估中，Mobile先生[Michael Fisher]和Joshua Vergara將這輛車從圣地亞哥到薩克拉門托，共開了900英里（1,450公里），開了超過五天時間。
NEXO給人留下了良好的印象，到目前為止被認為是hao的氫燃料電池模型。（比豐田Mirai更好）它有很棒的功能和舒適性。

歐洲NCAP獎5到個氫燃料電池車測試
儲氫罐上有超過300英里的續航里程和5分鐘的加油，它可能是一款的*汽車。然而，加利福尼亞州只有36個氫氣站（更不要提其他的州，基本上氫氣沙漠）。此外，他們之間的差距太遠，有時迫使人們改變路線。審查就是這種情況，也可能是現實生活中的情況。
 

“在一些替代現實中，不是電動汽車取代了高速公路上的耗油量大，而是將被氫燃料電池汽車所取代。 通過五天的駕駛現代xin的氫氣車NEXO，讓我們看到了氫燃料電池汽車的曙光。我的副駕駛：JVTechTea的Joshua Vergara。我的使命？從圣地亞哥到薩克拉門托的900英里公路旅行只使用氫氣......只排放水。劇透警報：我們雖然完成了我們的使命，但不*符合我們的原計??劃。加入Joshua Vergara和MrMobile參加現代NEXO評論！“
另一件事是加油費用總數超過80美元。NEXO可儲存高達6.3千克的氫氣，目前，1千克的成本超過16美元，主要現階段加氫站的運行成本很高。結合價格58,300美元至61,800美元之間的車價，NEXO在價格方面將無法以類似的電動汽車競爭。這些汽車擁有堅實的快速充電基礎設施，每英里的能源成本要低得多。

與Joshua Vergara的旅行分開：
幾乎整整一周，MrMobile（邁克爾·費希爾）和我在氫燃料電池汽車上花了很多時間 - 現代NEXO。我們的行程是由一種新的替代燃料來源氫燃料驅動，行駛中異常的安靜。想了解我們從圣地亞哥到納帕谷葡萄酒之鄉的旅程，請觀看！
 

現代Nexo規格：
約370英里（595公里）
在9.5秒內0-60英里/小時
120千瓦和395牛米電動機
燃料電池能夠提供大約95千瓦的功率
40千瓦的電池
總輸出135千瓦