作為一家能源服務機構，能源署(IEA)在zui鑫報告中對電動汽車產業表達了相當樂觀的立場。

在題為2018電動汽車展望的報告中，IEA表示 ，電動汽車保有量在2017年達到創紀錄水平，至310萬輛，同比增幅達到57%。

然而，在IEA看來，這僅僅只是個開始，這個市場的未來前景相當美好。“強力的政策支持和電池成本降低將推動電動汽車市場再創新高。”

這家機構預計，電動汽車數量有望在2020年前增至1300萬輛，較去年的370萬輛上翻三倍多。

IEA還預計，在2020年前，電動汽車銷量將達到400萬量，較去年的140萬量增加近兩倍。在2030年之前，銷量將進一步增加至2150萬量，這意味著，銷量的年均增速將高達24%。

從*來看，在2030年前，所有銷售出去的新車中，將有30%都是電動汽車。按照國家來刊，中國是*龐大的電動汽車市場，去年其在的份量占到了40%，美國緊隨其后。

IEA預計，到2030年期間，中國汽車市場上將有26%的銷量都來自電動汽車，歐洲將達到23%。

影響傳統能源

隨著電動汽車的數量和份額增長，傳統汽車的動力能源將受到一定沖擊。IEA預計，到2030年末，電動汽車將取代更多的汽柴油汽車，這會使得相當于平均每天有223萬桶的石油需求被擠出這個市場。

“近年來已經出現電動汽車占上風的氣勢。來自政策的持續支持和電動汽車制造商們就業增加表明，這種趨勢未來十年不會減弱。”IEA這樣寫道。

電池需求強勁

IEA表示，電池仍是電動汽車至關重要的組件，預計2030年前電池需求量將增長15倍。其中，中國的需求量zui大，在占比將超過一半。其次是歐洲、印度和美國。

這意味著世界需要更多的電池工廠，差不多需要至少10座類似于Elon Musk建造的位于內華達州的Gigafactory電池工廠。

因此，用于電池生產的鈷和鋰的需求也會飆升。IEA預計，鈷的需求將在2030年提升10倍，年均需求將達到10.1萬噸。如果多個國家更加積極地推廣電動汽車，那么鈷的需求可能比現在增加25倍，達到年均29.1萬噸左右。

IEA還預計，鋰的需求有可能在2030年前提升至每年9.1萬噸，樂觀情況下會達到每年26.3萬噸。